Reisimine India see tähendab tervet maailma erinevate emotsioonide ja aistingutega. Seekord räägime nende traditsioonilisest transpordist rikšad. Kuigi on tõsi, et varem kasutati neid käsitsi, see tähendab, et inimene vastutas teise jalgadega vedamise eest ja lükkas seda väike, väheste ratastega vanker, eriti Calcutta piirkonnas, võime tänapäeval leida moodsamaid rikseid või mootorrattataksosid kogu Indias. Noh, kui te ei teaks, rikša traditsioon pärineb mitu sajandit ja see oli viis, kuidas paljud hindu mehed elasid, kuid mõni aasta tagasi on valitsus osaliselt keelanud selle inimeste transportimise viisi (traditsiooniline, mitte tänapäevane), kuna võimud leiavad, et nad töötavad töökohal see alavääristab külaelanikke. Neid vaguneid, mida on alati peetud linna sümboliteks, on mõnda aega muudetud, et saada uus rikša-jalgratas.
Avaldus selle transpordi keeld See pole uus, kuna teised ametiasutused on seda teinud alates 1976. aastast. Kuid ilmselt wallash (rikšajuhid), seekord, kui nad peavad muretsema, sest nende hirm muutub reaalsuseks. Tasub mainida, et selle aasta märtsis esitles India autotootja Tata Motors turule maailma odavaimat autot hinnaga 1.918 dollarit ja seda hakatakse müüma alates selle aasta juulist. Kohalike vastus oli protestiks; sellepärast müüakse Tata Nano viivitus kuus kuud. Kahtlemata on Nano autode juhid ja taksod rikšade otsene konkurents.
Sel põhjusel ei asu tootmisettevõte enam Bengali piirkonnas, vaid Gurajat piirkonnas, mis asub Lääne-Indias, kus toodetakse 350.000 60 ühikut ja veel üks Uttarankandis, kust 2009. aastal tuleb välja XNUMX tuhat ühikut. .
Modernsuse ja traditsioonilise vastasseisul on alati sotsiaalne mõjuKui sellele lisada veel majandus, mis mõjub mõnele kahjulikult ja teistele kasulikuna, on ainult üks väljapääs; dialoogi, mis peegeldab tõeliselt India valitsuse alternatiivseid lahendusi.